Ремонт автомобилей

Часть 1

Перед тем как приступить к ремонту автомобилей советуем вам прочесть советы, представленные в нашей статье «Ремонт автомобилей»

1. Во время ремонта автомобилей натяжка резиновых ремней должна осуществляться с учетом того, что чем туже натянуть ремень, тем скорее из строя выйдет подшипник агрегата, который приводится во вращение этим ремнем. Вследствие этого, если после завода двигателя вы слышите то, как пробуксовал ремень генератора или же «пискнул» ремень гидроусилителя в момент выворачивании руля, то не стоит наводить панику. Считайте это хорошим знаком, поскольку такое явление говорит о том, что ремень не перетянули, а значит подшипники будут целее.

2. Если в процессе ремонта автомобилей необходимо отрегулировать клапаны, а точнее зазоры тепловые в них, то перед регулировкой следует сначала замерить уже имеющиеся зазоры. Помните, что все клапаны одновременно регулироваться не могут. Советуем Вам регулировать клапаны по величине наименьшего зазора. В автомобилях японского производства зазоры в клапанах от 0,15 мм.

3. Во время ремонта автомобилей может появиться необходимость замены подшипника. Любой подшипник японского производства можно заменить на отечественный подшипник. Правда отечественный подшипник порой приходится дорабатывать: обтачка, расточка, нарезка канавки и т.д. Обратите внимание также и на то, что если подшипник закрытый, т.е. пластиковое кольцо закрывает его шарики, то это самое кольцо можно снять, причем с любой стороны. Далее, если кольцо предварительно выровнять, оно без затруднений со щелчком станет на место. Обязательно хорошо отмойте подшипник от старой смазки. Набивать подшипник смазкой (новой) больше чем на 1/2 не стоит, т.к. в противном случае при нагревании смазку выдавит наружу.

4. Также в процессе ремонта автомобиля можно заменить на отечественный любой сальник, лишь бы новый подшипник был того же вращения, что и прежний. О направлении вращения можно судить по риске на рабочей поверхности сальника, а порой по стрелке на его корпусе. Но тем не менее, вам все же придется что-то обточить, изготовить втулки и др.

5. Если ваша машина утонула, т.е. побывала под водой, то во время ремонта автомобиля надо как можно скорее во всех агрегатах сменить масло. В первую очередь это относится к автоматическим КПП, где необходимо выполнить трехкратную смену масла незамедлительно. Если такая «утопленная» КПП переживет хотя бы три дня с водой, то окончательно выйдет из строя. Механическая КПП и двигатель гораздо терпимее к воде. Но все же из них надо также слить все что можно и залить новым маслом. Также надо заменить масляный фильтр. С двигателя снимаются свечи зажигания, заливается в каждый цилиндр порядком 100 г масла и проворачивается несколько раз. Ни в коем разе зажигание не включайте до тех пор, пока не сняли и не просушили блок «Emission Control», коммутатор с катушкой зажигания, трамблер, блок EFI,. Магнитолу, GPS навигатор и другую электронику также надо разобрать и просушить в том случае, если вы не планируете покупать новые. Для ускорения процесса сушки можно применять чистый этиловый спирт. После подъема автомобиля из воды следует перебрать все электромоторы и залить в них новую смазку. К электромоторам можно отнести мотор блокировки дверей, мотор стеклоподъемников, мотор печки, мотор стеклоочистителя и др. Также новой смазке стоит подвергнуть стартер и генератор. В процессе ремонта автомобиля после его потопления также необходимо заменить смазку во всех подшипниках, погрузившихся под воду. Кроме всего перечисленного, нужно слить воду из бензобака, а также просушить звуковые сигналы. Отдельно просушить все реле, расположенное под панелью. И чем быстрее вы проделаете эти шаги, тем лучше. Надежность всех механизмов и узлов авто, оказавшихся на какое-то время под водой, резко понижается в том случае, если вовремя не сделать профилактику.

Читайте также продолжение статьи «Ремонт автомобилей. Часть 2»